Fv. 359 Kaste–Stoadalen

Høsten 2025 åpnet den nye fylkesvegen mellom rv. 36 og Dagsrud i Nome.
Den krysser Eidselv på den 255 lange Eidselvbrua
Foto: Tor Arvid Austråt Gundersen

Vegen har vært svært etterlengtet i Nome. I over førti år verserte tankene om å bygge dette prosjektet lokalt.  I starten av 2020 oversendte Vestfold og Telemark fylkeskommune forslag til bompengeproposisjon, men Stortinget rakk ikke å behandle proposisjonen i første halvdel av året.  Kontrakt ble skrevet i mars 2023 og arbeidet begynte i mai.

Hovedhensikten med den nye vegen har vært å fjerne gjennomgangstrafikken på Lannavegen her på Ulefoss. Den gamle vegen er både smal og går tett inn til boligene langs vegen.  Etter at den nye vegen ble åpnet, ble det samtidig montert en fysisk bom i Stoadalen. Denne er slik at den sperrer for all ordinær trafikk mens busser og utrykningskjøretøy kan passere.  

Det er også mulig å passere bommen med sykkel.

Det har vært mange utfordringer med å bygge denne vegen.  Nærheten til både Telemarkskanalen og Ulefoss hovedgård fra 1807, har krevd ekstra varsomhet.  Målet har vært at minst mulig av den nye veien skal synes fra selve hovedgården. 

Brua er såkalt fritt frambygd og støpes symetrisk om pilarene.

 

Selve grunnen som det er bygd på har også vært en utfordring. I tillegg til at det er sprengt store mengder fjell har det i en stor del av traseen vært både leire og kvikkleire. 

Deler av arbeidet går tett på riksveg 36 ved Kaste.

Det er bygd en kulvert for gang- og sykkelveg  i krysset ved Kaste. Her er også krysset med Romnesvegen gjort litt om.  Selve fylkesvegen er tre kilometer lang, under Skaravegen er det bygd en miljøtunnel.  Denne ble bygd ved at løsmasser ble fjernet, selve betongtunnelen støpt før løsmassene ble lagt tilbake og Skaravegen bygd opp igjen.

Over Eidselva er det bygd en 255 meter lang betongbru. Til sammen har det gått med et sted mellom 700 og 800 betongbiler for å få plass all betongen som er støpt i de tre konstruksjonene. 

Miljøet i vannet i Eidselva har blitt kontinuerlig overvåket mens byggingen har pågrått. Her på Ulefoss finnes jo en av verdens største forekomster av elvemuslinger.  Det har vært viktig for oss å ta ekstra godt vare på dem. Derfor har vi hatt både overvåkningen og samtidig også enorme siltgardiner som har filtrert vekk partiklene som har måtte komme ut fra byggingen.

 

 

Brufundamentet ved Striken

Oppdatert: 30.01.2026 kl.14:03

Fakta

 

Lengde: Ca 3 000 meter

Brulengde: 255 meter

Finansiering: Bompenger

Kostnadsramme:

447 millioner kroner

Byggestart: Mai 2023

Åpnet:Oktober: 2025

Kommune: Nome

Kostnad entreprise: 375 millioner kroner

Totalramme: 500 millioner kroner

Skaravegen miljøtunnel: 75 meter

Vegbredde: 7 meter

Betong totalt: 5 912  m3

Armering: 1 000 tonn

Løsmasser: 330 000 m3 

Fjell sprengt: 90 000 m3

Entreprenør:  Hovden hytteservice as, med Strøm Gundersen og B24 Anlegg for betongarbeidene

Prosjektet er gjennomført som en totalentreprise, det vil si at entreprenøren står for både prosjektering og bygging av vegen.

Prosjektet er delvis bompengefinansier